Halisova Ascona B

Jééé, pěkný kousky... no mne se hlavně jednalo o to lištování, které je okolo blatníků a prahů= chtěl jsem si to prohlédnout. Ta oranžáda si to u mne pokazila přestříklým lemováním okolo oken, ale má chromové nárazníky- takže GOOD.
U mojí musím sehnat kapličku i palubku jinou, oboje jsou popraskané= nemáte doma, či nevíte o někom?

někde se mi válí chromovaný nárazníky z MAnty B, tipuju, že by šly i na Asconu B...ale nejsou nový no...jen nevím kde jsou:)

Tady je galerka té 400:
http://commodore-a.blog.cz/1012/opel-old-school-cz-i

RE Urby: je opravdu pěkná ....

RE kuba-dc: tak až je najdeš a prohlídneš, tak pošli foto. Vážně o nich přemýšlím že je tam dám

Hurááá, tak jsem si dnes dovezl od známého "repair kit" sadu těsnění a jiných propriet do mojeho karburátoru Solex 35 PDSI !!!
Sice mne to stálo 1020,- i s dopravou, ale bude jak nový.

Co tahle Ascona B?







Na stránkách http://www.a-400.de/ je takhle udělanej ještě jedničkovej Golf a Kadett D

Tak jako je pěkná, ale postrádám u ní ty chromové lišty a doplňky. Podvozek s motorem jsou naprosto úžasný, jen ty tlumiče v barvě karoserie nejsou ono.
Proč jsou pod ní ty složené noviny?

Já jsem právě byl na vážkách, zda udělat "starý" model s chromy a vším, co k tomu patří a nebo oplastovanou mrchu s pruhy, která se nebude hlásit k původu Opel.

A co tahle voplastovaná?

Sehnat ty plasty, tak bych si jí postavil.

Nemá je náhodou Viktor??

Tak to nevím, ale zkusím se ho příležitostně zeptat. Ono takové věci se dnes těžko dávají pryč. Hlavně že v 90.tých letech jsem toho měl kvanta. Myslím Ascon B.

No myslel jsem něco ve stylu Dankovi Manty



Nebo něco jako toto:

[quote="Halis"]No myslel jsem něco ve stylu Dankovi Manty



..to auto je maximálně cool....v Americe snižovaly střechy už snad před 15 lety a pomalu ta mánie se uchycuje i v Evropě. Teprv až na vlastní oči vynikne to rozšíření a zároveň snížení.... Project se s tou turbínou po okruhu musí být něco nezapomenutelnýho...

Tak sem nasypu nějaké aktuální fotky:

Na té červené Asconě s olakovaným podvozkem mě zaujala ta předělaná panhardská tyč....nemáte někdo detail tohohle?
Nebo předělával už to někdo? Předělává se to pokud se auto dává dolů, že? Pač pak by jinak nápraa při nižších perech a tlumičích vylezla do jedný strany.

Já sem přidám jeden příběh z dílny, když jsem se laicky snažil seřídit karburátor, který prošel čištěním a výměnou těsnění. Vůbec jsem nevěděl čím začít a tak jsem použil metodu seřizování karburátoru na Š 110. Když jsem se tam tak trápil, tak prošel okolo jeden mechanik z autodílny. Tato autodílna je ruského obsazení a stojí na stejném dvoře s naší zámečnickou dílnou. Zeptal se zda chci pomoci a že za mnou někoho pošle. Za minutu byl u mne ruskej medvěd a začal... Utáhl šrouby benzinu a vzduchu a povolil oba na 4 otáčky = já nastartoval. Motor pokuckával a on to ještě trochu "ladil". Po vytočení motoru mi to nedrželo volnoběh. Nyní už ano. Ptal se na obsah a když jsem odpověděl, že 1,6 tak řekl, že na tento motor je můj karburátor malý. Že by to chtělo Ozon, který se dává (dával) do Lady Nivy nebo přetryskovat. Dozvěděl jsem se, že to byl nějaký bývalý automobilový závodník z Ruska. Jméno mi bylo řečeno, ale nezapamatoval jsem si ho.

Nyní se zeptám: můžete mi někdo napsat, jak seřídit můj karburátor bez synchrometru nebo zda se to dá někde stáhnout? Také jsem očíhl brzdy a rozchodil jsem zatuhlé dva válečky, ale při odvzdušňování jsem si všiml stříkající brzdovky z první nádobky. Byl to tenký silný proud, který se dotkl čalounění haubny. Takže to zřejmě vypadá na špatný hlavní brzdový válec...

Čau,

možná ti pomůže tento odkaz http://www.senatorman.de/vergaser_35PDSI.htm

Jinak kdyby jsi měl zájem, tak mám na prodej karburátor včetně sání z 1,6S CIH (75 koní).

Zdraví Ludva

kuba-dc napsal:Na té červené Asconě s olakovaným podvozkem mě zaujala ta předělaná panhardská tyč....nemáte někdo detail tohohle?
Nebo předělával už to někdo? Předělává se to pokud se auto dává dolů, že? Pač pak by jinak nápraa při nižších perech a tlumičích vylezla do jedný strany.

Tam to maj udělaný dost složitě a tipnul bych si že je to kuli pneumatickýmu podvozku..i když na té fotce neni vidět jestli má péra nebo měchy..??..tak nevim
Já to mám na oranžový udělaný takhle:



to šroubení jsem použil z C Ascony nebo A Vectry,z řízení...

LU2 napsal:Čau,

možná ti pomůže tento odkaz http://www.senatorman.de/vergaser_35PDSI.htm

Jinak kdyby jsi měl zájem, tak mám na prodej karburátor včetně sání z 1,6S CIH (75 koní).

Zdraví Ludva

Čau Ludvo,
tak jsem mrkl na tvůj odkaz, ale nic podstatnýho tam řečeno není, takže jsem si vzpoměl na doby Š-Favorit a našel jsem si kontakt na pána, který v Praze opravuje, seřizuje karburátory Solex, Weber a Jikov. Má na to stolici a veškeré zkušenosti, poněvadž dříve dělal ve výzkumáku motorových vozidel.
Ohledně karburátoru jsem poslal SZ.
Měj se Petr.

Tonda napsal:

kuba-dc napsal:Na té červené Asconě s olakovaným podvozkem mě zaujala ta předělaná panhardská tyč....nemáte někdo detail tohohle?
Nebo předělával už to někdo? Předělává se to pokud se auto dává dolů, že? Pač pak by jinak nápraa při nižších perech a tlumičích vylezla do jedný strany.

Tam to maj udělaný dost složitě a tipnul bych si že je to kuli pneumatickýmu podvozku..i když na té fotce neni vidět jestli má péra nebo měchy..??..tak nevim
Já to mám na oranžový udělaný takhle:



to šroubení jsem použil z C Ascony nebo A Vectry,z řízení...

a jak je to dělaný, rozřízl jsi panhardskou tyč a na oba konce si navařil zjednodušeně řečeno matice se závitem....předpokládám, že panhardská tyč je dutá, prostě trubka...a pak teda skrze matice šroubuješ zjednodušeně řečeno závitovou tyč a v poloze ve který to potřebuješ to fixuješ kontra maticí?
já určitě řízení z jinýho auta mít nebudu, tak jak bys to udělal v mým případě? je ta tyč hodně namáhaná na vzpěr? a o kolik zhruba je třeba ji zkrátit, když bych na auto dal pružiny -40mm ? mě jde o to jestli ten rozdíl je výraznej, či nikoliv?
a jakým způsobem chytíš správnou délku? hodil si to na auto a pak to na autě našteloval?

Nyní se zeptám: můžete mi někdo napsat, jak seřídit můj karburátor bez synchrometru nebo zda se to dá někde stáhnout? Také jsem očíhl brzdy a rozchodil jsem zatuhlé dva válečky, ale při odvzdušňování jsem si všiml stříkající brzdovky z první nádobky. Byl to tenký silný proud, který se dotkl čalounění haubny. Takže to zřejmě vypadá na špatný hlavní brzdový válec... [/quote]

Pokud jsi řádně vyčistil celý karburátor (stlačeným vzduchem odspoda vzhůru), zkus ještě nastavit mezeru škrtící klapky na 3 mm a to tak, že ji změříš pomocí vrtáku.
Případně zkus změřit zdvih plováku - měl by být 1,75 mm.

[quote="Halis"]Já sem přidám jeden příběh z dílny, když jsem se laicky snažil seřídit karburátor, který prošel čištěním a výměnou těsnění. Vůbec jsem nevěděl čím začít a tak jsem použil metodu seřizování karburátoru na Š 110. Když jsem se tam tak trápil, tak prošel okolo jeden mechanik z autodílny. Tato autodílna je ruského obsazení a stojí na stejném dvoře s naší zámečnickou dílnou. Zeptal se zda chci pomoci a že za mnou někoho pošle. Za minutu byl u mne ruskej medvěd a začal... Utáhl šrouby benzinu a vzduchu a povolil oba na 4 otáčky = já nastartoval. Motor pokuckával a on to ještě trochu "ladil".


Jo to znám ze Zila. Šrouby bohatosti dotáhnout na doraz, poté otočit o 4 otáčky, vozidlo rozjet cca 40 km/h a pokud nestřílí do výfuku, tak je seřízeno. Vcelku svérázný přístup k seřízení motoru, že.

technikrz napsal:
Pokud jsi řádně vyčistil celý karburátor, zkus ještě nastavit mezeru škrtící klapky na 3 mm a to tak, že ji změříš pomocí vrtáku.

No právě že byl kompletně rozebraný a vyčištěný. Při tom jsem zkrátka pootočil se všemi šroubky, proto to seřizování...

Zeptám se zdejších renovátorů: jaké nové šrouby montujete zpět na karoserii, do nosníků apod.? Pozinkované, niklované nebo nerezové???

[quote="Halis"]

technikrz napsal:

No právě že byl kompletně rozebraný a vyčištěný. Při tom jsem zkrátka pootočil se všemi šroubky, proto to seřizování...

Tady máš článek o funkci karburátoru a dá se to vztáhnout i PDSI

http://skoda.panda.cz/clanek.php3?id=394